Fallas de motores (alterna) now

En esta entrada se explicarán las características básicas que tiene la técnica de análisis del circuito eléctrico para la detección de las fallas de motores.

En este caso concreto, para facilitar la explicación, utilizaremos la terminología de la compañía Pdma para la explicación de los conceptos clave de la tecnología.

Fallas de Motores

Calidad de la alimentación

• Equilibrado de las corrientes y voltajes trifásicos de alimentación del motor
  Metodología de aproximación vectorial. Es decir, tanto desde el punto de vista de los módulos como de los argumentos de cada fasor de intensidades y voltajes.
• Comportamiento de la alimentación eléctrica como una corriente alterna senoidal
  Analizar la continuidad y estabilidad de la señal.

Condición del Circuito

El devanado estatórico y rotórico de un motor constituyen un tradicional circuito eléctrico, con la peculiaridad de su carácter trifásico. Se trataría de evaluar sobre él las siguientes anomalías:

• Presencia de posibles puntos de anormal resistencia
• Desequilibrios entre cada uno de los circuitos monofásico.
  A nivel de intensidad circulante por cada uno de ellos.

Aislamiento

Cualquier circuito eléctrico se debe encontrar aislado de tierra. La disposición de elementos, en forma de bobinado, se ha de recubrir cada uno de los conductores con un material de características aislantes. Para chequearlo;

Probar el equipo sin carga alimentándolo con una corriente no alterna

evitando así la fatiga del material aislante, y contrastando sus niveles de resistencia sobre tierra.

Estator

Se trata de evaluar la condición del circuito inductor del giro, concretamente el paquete de bobinados que forman lo que llamamos el estator del motor. Las posibles anomalías derivarían de:

Existencia de puntos de  anormal resistencia

Rotor

Se trataría de evaluar el inducido del motor como circuito eléctrico. Independientemente de su tipo y pese a que pueda parecer lo contrario, se trata de un sistema cerrado y por las características del mismo puede presentar

Puntos de anormal resistencia en laminaciones, anillos de unión, sistemas de juntas, …..

Entre-Hierro

Entre inductor e inducido existe un gap de aire que es lo que llamaríamos Entre-Hierro. Este ha de ser:

Uniforme en todos los puntos de la sección transversal del motor

Ensayos

Los tipos de ensayo se clasifican en:

• Estáticos
  Se realizan sin carga, recomendándose la realización de las pruebas a pie de equipo.
• Dinámicos
  Se realizan con carga, recomendándose un nivel de al menos el 70%.

Para la detección de todas las zonas de falla indicadas se necesitaría:

Realizar ambos tipos de ensayo.

Como indicaremos en posteriores entradas, existen tipos de test «reemplazables» bajo ciertas circunstancias de seguridad o tiempo en la inspección, aunque de manera general no es recomendable que se prescinda de ningún ensayo en la primera lectura histórica en cada equipo.

¿Por qué Chequear las fallas de Motores?

Ya comentamos en una entrada previa, artículo sobre mejoras en mantenimiento en motores, que el consumo eléctrico es excesivo por término medio en una industria modelo como la americana.

Por otro lado, cualquiera de las fallas anteriores genera perdidas de eficiencia o incluso alguno de ellos el paro del motor, por lo que la justificación sería inmediata desde el punto de vista técnico.

Ahora bien, no solo hemos de utilizar un punto de vista técnico sino también realizar una estimación de riesgos en cualquier proceso de análisis de fallos.

Desde ese punto de vista y de manera general diríamos que según estadísticas también americanas, la distribución de averías en Motores seguiría aproximadamente una distribución:

50-50 entre fallas de origen mecánico o eléctrico

Beneficios por la aplicación de la tecnología:

Reducción de averías imprevistas

• Mejoras en producción
• Reducción de tiempos muertos
• Menor desperdicio
• Mayor control de inventario de motores

Reducción de costos de gestión

• Motores nuevos y reparados
• Aseguramiento de Calidad
• Identifica la Causa Raíz de los Problemas

¿Qué haces con tus Motores?

Seguro que tú también tienes un importante parque de motores de Corriente Alterna, ahora ya sabes de la importancia para la realización de este tipo de tests así como el alcance de cada uno de ellos. ¿Qué no los realizas?. Pues:

¿A qué estás esperando para corregir fallas de motores?

Contrata los servicios de un proveedor especializado pues los equipos de medida son realmente costosos y difíciles de amortizar.

En seguida, verás beneficios.

No cometas los errores de mucha gente de pensar que con la vibración se controlan la totalidad de las fallas de motores.